之前新浪微博曾经做过有一个调查：你在旅行中最烦什么？
和发生概率较低的托运行李丢失、人身安全事故相比，飞机延误成为了微博网友最厌恶的事情。
这个现象貌似在中国尤为严重。
令人遗憾的现状境内飞机延误率有多高，不调查你可能真的不知道。
上周，航空数据公司OAG发布了一份始发上海航班准点率报告，最后的数据令人震惊。
OAG检测了上海机场执飞的几个重要航班，其中中国三大航：东航、国航和南航在全球大型航空公司中，准点率排名垫底，有将近1/3的航班延误。
而日本的两大航空公司：ANA、日本航空准点率最高。
我们不能否认，天气、雾霾、跑道维修和军事演习等因素会对此有影响。
但为什么在同样的状态下，航班之间的延误率差距能有这么多？
飞机延误的病因OAG的高级分析师Will Horton曾说：
“十年前，2006，航班的平均延误时间是2小时1分钟。然而在科技发达、安排合理的今天，平均延误时间竟然增加到了2小时18分钟。”
那么国内航空延误率居高的究竟是为什么呢？
中国领空虽然大，但民航能飞的线路却很少
中国空域的使用与管控处于“分离”状态，民航能够利用只有20%。
相比之下，美国的民用空域达到了90%。
延误率最低的日本的空域也远远高于中国。
进出港线路少且固定，极易造成拥堵
每座飞机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，因此机上广播提示的“出入港航班有滞留”就是因为这个原因。
举个例子，广州新白云机场一共只有三个出口，但每天进出港的近千架飞机，都只能通过这三个出口起降，结果可想而知。
乘客随意换座位
机上纪律已经成为了老生常谈的问题，一个乘客的位置变化都可能导致飞机的平衡重心发生变化，需要飞行员重新制作平衡图。
因此，机上乘客如果私自换座位，延误是必然。
3个以下的乘客发生变动，飞行员还可以用手工方式修改平衡图。但如果人数过多，飞机就需要重新回电脑进行验正、报备。（现在一些航空公司由于违规乘客过多，已经放弃了这条规定）
另外，一些无理取闹的无脑撒泼导致的航班延误甚至遣返，我们见的例子也不在少数了。
没有合理的赔偿制度
规则往往就是解决问题的。
当航空公司没有一个合理的延误赔偿标准时，延误的赔偿损失低，各大航空公司宁愿延误也不愿意花解决问题。
希望大家的航班都能够正点起飞，拥有一场完美的旅行。
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